Історія Миколаївського летовища

ІСТОРІЯ МИКОЛАЇВСЬКОГО ЛЕТОВИЩА

В 30-ті роки ХХ столітя, до початку Другої світової війни, аеропорт в Миколаєві разом з аероклубом розміщувався біля станції Водопій. Невеликий колектив аеропорту в ті роки обслуговував літаки По-2 і К-Б, що пролітали з Одеси на Харків.

В 30-ті роки ХХ столітя, до початку Другої світової війни, аеропорт в Миколаєві разом з аероклубом розміщувався біля станції Водопій. Невеликий колектив аеропорту в ті роки обслуговував літаки По-2 і К-Б, що пролітали з Одеси на Харків.

На початку війни аеропорт працював на потреби армії, а з наближенням фронту особистий склад і обладнання були евакуйовані.

Після визволення міста Миколаїв від фашистських загарбників вже через декілька днів біля селища Темвод приземлилися перші літаки По-2, які й поклали початок післявоєнного розвитку повітряного транспорту в Миколаївській області. Перший рік в аеропорту базувалася авіаланка в складі трьох літаків По-2, а через рік кількість літаків щорічно почала збільшуватися.

Влітку 1948 року, у зв’язку з близьким розташуванням аеродрому від міської забудови, аеропорт біля селища Темвод був закритий і перенесений в район селища Жовтневе. З нового аеропорту почалися польоти на літаках По-2 до Одеси, Києва, Херсона, Очакова.

Влітку 1948 року, у зв’язку з близьким розташуванням аеродрому від міської забудови, аеропорт біля селища Темвод був закритий і перенесений в район селища Жовтневе. З нового аеропорту почалися польоти на літаках По-2 до Одеси, Києва, Херсона, Очакова.

На той час на літаку По-2 пасажири діставалися Києва за 4,5 години. За один рейс літак перевозив 2 пасажири. Річний план 1952 року вимагав перевезти 1200 пасажирів, 400 кілограмів пошти та інших вантажів. Аеропорт мав отримати 1000 карбованців прибутку.

В червні 1952 року аеропорт перебазувався на нову ділянку, розташовану біля села Матвієвка. В 1955 році на цьому аеродромі був побудований і задіяний новий аеровокзал на 75 пасажирів.

В червні 1952 року аеропорт перебазувався на нову ділянку, розташовану біля села Матвієвка. В 1955 році на цьому аеродромі був побудований і задіяний новий аеровокзал на 75 пасажирів.

В 1964 році на базі аеропорту і авіазагону створено Миколаївський об’єднаний авіазагін. Польоти літаків Ан-2, Лі-2, Іл-14, а пізніше Ан-24 виконувалися на ґрунтовому льотному полі.

В 1964 році на базі аеропорту і авіазагону створено Миколаївський об’єднаний авіазагін. Польоти літаків Ан-2, Лі-2, Іл-14, а пізніше Ан-24 виконувалися на ґрунтовому льотному полі.

На початку 60-тих років коли багатомісні літаки Іл-18 та АН-10 впроваджувалися в експлуатацію в аеропортах України, виявилося, що існуючі аеропорти у розташованих поруч містах Миколаєві і Херсоні були непридатні для будівництва в них злітно-посадкових смуг для нових типів літаків. 

В 1972 році в Миколаєві було закінчено будівництво злітно-посадкової смуги розмірами 2100х42 метри, системи посадки літаків, перших споруд і будинків службово-пасажирського призначення, і аеропорт почав функціонувати на новому місці. Миколаїв одержав можливість приймати літаки Іл-18 та Ан-10.

В 1972 році в Миколаєві було закінчено будівництво злітно-посадкової смуги розмірами 2100х42 метри, системи посадки літаків, перших споруд і будинків службово-пасажирського призначення, і аеропорт почав функціонувати на новому місці. Миколаїв одержав можливість приймати літаки Іл-18 та Ан-10.

В 1975 році злітно-посадкова смуга була подовжена на 450 метрів, до 2550 метрів. Аеропорт розпочав приймати літаки Ту-134. Введення в дію нових потужностей дозволило аеропорту в 1977 році відправити 153 тисячі пасажирів, 855 тонн пошти та 2400 тонн вантажу.

В 1975 році злітно-посадкова смуга була подовжена на 450 метрів, до 2550 метрів. Аеропорт розпочав приймати літаки Ту-134. Введення в дію нових потужностей дозволило аеропорту в 1977 році відправити 153 тисячі пасажирів, 855 тонн пошти та 2400 тонн вантажу.

СУЧАСНИЙ АЕРОПОРТ

В 1984 році був введений в дію новий аеровокзал, розрахований на обслуговування 400 пасажирів за годину.

В 1984 році був введений в дію новий аеровокзал, розрахований на обслуговування 400 пасажирів за годину.

Обсяги роботи аеропорту з пасажирських відправок щорічно зростали до 1990 року. В тому році аеропорт відправив 217,2 тисяч пасажирів.

З 1991 року обсяги авіаперевезень через аеропорт Миколаїв почали зменшуватися.

Обсяги роботи аеропорту з пасажирських відправок щорічно зростали до 1990 року. В тому році аеропорт відправив 217,2 тисяч пасажирів.

З 1991 року обсяги авіаперевезень через аеропорт Миколаїв почали зменшуватися.

В 1992 році аеропорт одним із перших серед аеропортів України став міжнародним аеропортом. В 1993 році аеропорт відокремився від авіапідприємства і став юридичною особою. В 2002 році аеропорт Миколаїв передано з державної власності у власність територіальних громад Миколаївської області.

В 1992 році аеропорт одним із перших серед аеропортів України став міжнародним аеропортом. В 1993 році аеропорт відокремився від авіапідприємства і став юридичною особою. В 2002 році аеропорт Миколаїв передано з державної власності у власність територіальних громад Миколаївської області.

До 2013 року пасажиропотік зменшувався з кожним роком. Як наслідок Миколаївський аеропорт припинив обслуговування літаків.

Летовище почало занепадати.

ВІДНОВЛЕННЯ

Наприкінці 2016 року Миколаївську обласну державну адміністрацію очолив Олексій Савченко.

Одразу після призначення, Савченко анонсував наміри відновити роботу Миколаївського міжнародного аеропорту.

Наприкінці 2016 року Миколаївську обласну державну адміністрацію очолив Олексій Савченко.

Одразу після призначення, Савченко анонсував наміри відновити роботу Миколаївського міжнародного аеропорту.

В 2017 році був виконаний ремонт злітно-посадкової смуги та будівлі аеровокзалу Миколаївського міжнародного аеропорту.

Навесні 2018 року аеропорт очолив депутат обласної ради – Федір Барна.

У жовтні 2018 рокі Миколаївський міжнародний аеропорт відновив всі необхідні сертифікати для обслуговування пасажирських літаків.

Навесні 2018 року аеропорт очолив депутат обласної ради – Федір Барна.

У жовтні 2018 рокі Миколаївський міжнародний аеропорт відновив всі необхідні сертифікати для обслуговування пасажирських літаків.

Наприкінці 2018 року Миколаївський міжнародний аеропорт отримав оновлений бренд. Зокрема, було розроблена нова емблема летовища – тризуб, що об’єднує в собі літак, злітно-посадкову смігу та першу літеру назви міста.

Наприкінці 2018 року Миколаївський міжнародний аеропорт отримав оновлений бренд. Зокрема, було розроблена нова емблема летовища – тризуб, що об’єднує в собі літак, злітно-посадкову смігу та першу літеру назви міста.

26 грудня 2018 року відновлений Миколаївський міжнародний аеропорт прийняв міжнародний рейс сполученням
“Миколаїв – Шарм-еш-Шейх” (Єгипет).